补贴退坡企业成本增加,新能源车未来该何去何从?

  • A+
所属分类:汽车评论
摘要

2018年,中国新车市场28年来“首降”的同时,新能源汽车市场迎来高速发展。随着补贴进一步退坡,新能源汽车企业成本增加,产品价格上涨,新能源汽车的还会持续增长吗?

2018年,中国新车市场28年来“首降”的同时,新能源汽车市场迎来高速发展。随着补贴进一步退坡,新能源汽车企业成本增加,产品价格上涨,新能源汽车的还会持续增长吗?对于车企来说,未来该何去何从?
 
截止2018年11月,新能源市场销售累计近70万辆,同比增长90.6%,其中插电混动市场增长更为迅猛,以176%的增长速度获取新能源市场30%的市场份额。社交媒体声量方面,与销量趋势相同,微博新能源信息量同比增长近80%。其中造车新势力讨论量增长129%。
 
补贴退坡企业成本增加,新能源车未来该何去何从?
与此同时,在补贴的加速退坡中,激发了市场的紧迫感,行业、企业、经销商、消费者,都加快了造势、造车、卖车、买车的速度,显现出一种群体性的焦虑。
 
对于车企来说,新形势下,每家企业都在寻求不同的出路,部分企业在补贴退坡后通过MSRP下降的方式,保证成交价不变。
 
汽车市场出现近30年来的首次负增长,国内车企两极分化加剧,国内市场正在经历加速淘汰的过程。面对进入存量竞争的国内车市,唯有提升自身软硬实力、造精品车、注重品牌塑造和服务提升,方能在竞争越发激烈的国内汽车市场站稳脚跟。
 
补贴退坡企业成本增加,新能源车未来该何去何从?
对于新能源车行业来说,在经历了产业化之后,下一条路在何方没有定论。目前,只有顶层设计者加强管理、完善监管机制,树立消费者对于新能源车产品的信心才是重中之重。另外,在新能源领域绝对不可以把车当成一辆电动车来打造,电动化只是车的基础,只有将网联化、智能化、共享化协同整个行业的资源,才能找到最后的出路。
 
无论如何,2018年的汽车市场迎接了诸多考验,2019年依然会是充满挑战的一年。让人欣喜的是,在“不乐观”的环境下,中国的汽车市场依旧保持着它应有的活力。3000万的汽车保有量依然使中国汽车市场占据全球最大的汽车市场的宝座,而在汽车电动化、智能化、网联化、共享化趋势的推动下,传统车企在谋求转型,新势力造车在努力交付,以及消费者对新能源及智能汽车的期待,这些都让中国汽车市场在未来充满希望与机会。

  • 我的微信
  • 这是我的微信扫一扫
  • weinxin
  • 我的微信公众号
  • 我的微信公众号扫一扫
  • weinxin

发表评论

:?: :razz: :sad: :evil: :!: :smile: :oops: :grin: :eek: :shock: :???: :cool: :lol: :mad: :twisted: :roll: :wink: :idea: :arrow: :neutral: :cry: :mrgreen: