捷豹XEL销量不堪入目,新车型的来临能否改变现状?

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所属分类:汽车评论
摘要

可以说品牌影响力不够,口碑差是造成XEL销量低迷的直接因素,但并不是唯一因素,要知道在豪华中型车领域,可从来都不缺少强有力的产品,上有3系、A4L和C级,下有ATS-L、Q50L等。

在经济高速发展的今天,汽车已然成为人们日常出行必不可少的工具,而据有关数据显示,截止去年9月,中国的私家车保有量达到了1.84亿台,按照标准的三口之家来计算的话,平均每两个家庭就会有一个台私家车,而这个数值还在不断上升,当然对于部分家庭而言,普通汽车或许还无法满足他们所有的需求,毕竟除了日常代步之外,一辆价格昂贵的汽车也是象征身份和地位最直接的道具,因此国内豪华汽车市场的份额也在不断上升。
 
捷豹XEL销量不堪入目,新车型的来临能否改变现状?
说到豪华汽车品牌,相信一线的BBA、二线的凯迪拉克、雷克萨斯是最熟悉不过的了,其次像英菲尼迪、沃尔沃以及林肯等品牌也实属当下热门。在各路品牌的冲击之下,捷豹开始慢慢淡出了人们的视线,作为一个英伦豪华品牌,其自诞生之初就深受英国皇室的喜爱,不过进入中国市场之后,却被推上了“冷板凳”,品牌影响力不够,口碑差都成为了捷豹进军中国高端市场之路的绊脚石。
 
发展之路受阻,捷豹XEL销量不堪入目
据2018年销量数据显示,奇瑞捷豹全年的整体销量仅为27310台,到了今年1月,其品牌总销量甚至不到四位数,而目前捷豹引入国产的车型一共有三款,一定程上来讲算是全军覆没了,其中XEL作为XE国产后的产物,也是奇瑞捷豹路虎在中国投产的第二款车,更是将目标锁定在了宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L身上,不过备受重视的XEL终究还是让捷豹失望了,在今年1月,其销量仅为683台,更是排在了销量榜的一百名之外。
 
可以说品牌影响力不够,口碑差是造成XEL销量低迷的直接因素,但并不是唯一因素,要知道在豪华中型车领域,可从来都不缺少强有力的产品,上有3系、A4L和C级,下有ATS-L、Q50L等,而XEL在2017年才正式引入国产,相比之下显得有些迟了,错过了黄金发展时间,一上市便进入了竞争的白热时期,所面对的就是“前辈们”的打压,而在价格方面XEL也占据不了优势,尽管其目前也有一定的终端优惠,但比起ATS-L以及奥迪A4L的性价比,还是稍显逊色的。无论是品牌、产品还是价格方面,XEL都显得中规中矩、平平无奇,在这个竞争激烈市场又如何立足呢?
 
捷豹XEL销量不堪入目,新车型的来临能否改变现状?
新款XE能否改变现状?
近日,捷豹官方正式发布了XE中期改款车型的官图,新车在外观方面进行了细微的调整,值得一提的是,除最低配置车型外,S、SH和HSE版本车型均可选装运动感更强的R-Dynamic车身套件,而内饰方面作为此次更新的重点,变化相对明显。
 
新车的内饰设计是基于老款车型而来的,其换装了捷豹I-PACE同款仪表盘以及方向盘,同时一改以往的旋钮式换挡,配上了与F-TYPE相同的Sport Shift换挡机构,使整车看上去更具运动感与奢华感,另外新车还搭载了全新的Touch Pro Duo信息娱乐系统、空调控制模块和ClearSight后视系统,在用料和做工方面也有明显的提升。
 
至于动力方面,新车将提供Ingenium系列的柴油发动机和汽油发动机,其中2.0L高/低功率版汽油发动机的最大功率分别为300马力和250马力,而柴油发动机的最大功率为180马力,峰值扭矩为430N·m。
 
最后总结:
目前新车已在海外市场开启预订,起售价约合人民币为30.11万元,此次新车作为改款车型变化不算太大,但也不无亮点,不过就目前捷豹XEL在国内市场的表现来看,未来新车的引入恐怕不足以掀起太大的风浪。

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